春節假期過半，不少人已陸續踏上了返程路，瓊州海峽也在大年初五開始迎來返程高峰。海口三港新能源汽車過海需求旺盛。2月14日，許多新能源車主在網上反映稱，其新能源車已經等了6天，出島過海船票“一票難求”。也有車主提出疑問，為什么每艘船一次只能裝載十余輛新能源車出島?

對此，海口市交通運輸和港航管理局、海口市公安局交通警察支隊2月14日晚回應表示，單日預約出島車輛超2萬輛，現有待渡車輛疏運約需5小時，建議過海旅客暫時不要前往過海通道排隊，船票將順延，到港后依然有效。

2月14日，海口新海輪渡碼頭有限公司值班工作人員介紹，在運力方面，碼頭已投入49艘船舶以及18個泊位，全負荷運轉，確保所有旅客都能順利返程。

新能源車出島船票至月底基本售罄

2月14日，大年初五，海南全省道路迎來返程高峰，交通流量持續保持高位。當地預計，2月16日、17日將達到頂峰并創歷史新高。

與此同時，海南3個港口的新能源汽車過海需求旺盛。2月14日，許多新能源車主在網上反映稱，其新能源車已經等了6天，出島過海船票“一票難求”。

據了解，海南出島自駕小汽車需通過“瓊州海峽輪渡管家”“鐵路輪渡”微信公眾號先購票再到港，憑票進港，未提前購票的車輛一律不允許進港待渡。

2月15日凌晨，話人間記者在“瓊州海峽輪渡管家”平臺搜索發現，2月15日至29日，秀英港和新海港的新能源車出島船票基本售罄，3月1日及之后的航班暫未開始預售。而燃油車出島船票在2月15日至21日也基本售罄，2月22日及之后則余票充足。

“鐵路輪渡”平臺也顯示，海口南港的新能源車出島船票基本售罄，非新能源車2月23日及之后余票充足。

2月15日上午，一名等候出島的新能源車主告訴話人間記者，他們在島上已經等了3天，“新能源車到月底都沒票，早知出島一票難求，就不會選擇開新能源車來。”

也有不少車主順利離島。2月15日上午，一名新能源車主向話人間記者介紹，他成功搶到船票后，在新海港排隊10個小時到達了登船口，已于2月14日晚上順利離島，目前已回到老家廣西。

據海南當地媒體報道，海南節前進島和節中、節后出島機票、船票均出現供不應求的情況，大年初四(2月13日)已到達出島客流高峰，預計客流高峰將持續至大年初十左右。

官方：單日預約出島車輛超2萬輛

針對網友反映的新能源車過海購票難情況，海口市交通運輸和港航管理局與海口市公安局交通警察支隊2月14日晚聯合發布溫馨提示稱，截至2月14日20時10分，當日預約出島小車總數約21000輛，已出島約15600輛，待出島約5400輛。

該提示同時表示，受過海車輛集中影響，長濱北路小汽車到新海港的過海通道已排滿，五源河小汽車待渡停車場已啟用，現有待渡車輛疏運約需5小時，建議過海旅客暫時不要前往過海通道排隊，船票將順延，到港后依然有效。

2月14日，海口新海輪渡碼頭有限公司值班工作人員向話人間記者介紹，在運力方面，碼頭已投入49艘船舶以及18個泊位，全負荷運轉，確保所有旅客都能順利返程。

話人間記者注意到，當地為春運已提前增設多趟專班。針對如何設法解決新能源車輛過海難的問題，在2月5日瓊州海峽春運工作新聞發布會上，海南省交通運輸廳介紹，為滿足廣大出島人員需求，海南在春運期間每天8時至10時、20時至22時兩個時間段，動態增售新海港、秀英港未來24小時車輛出島船票，緩解購票難問題。新海港于2月5日起，每天在現有兩個新能源專班基礎上，再增設一個專班，每天可以增加約110輛新能源小車出島。

發布會上還介紹，2024年春運，瓊州海峽共投入客滾船54艘，南岸三港共25個泊位。2月1日起將兼營危險品車輛運輸的客滾船舶投入應急疏運，每日增開4班新能源車運輸專班。公安機關分別在新海港、秀英港、南港設置過海通道，將過海車輛與社會車輛進行物理隔離，引導過海、過境車輛有序通行。

新能源車為何限載?

針對新能源車出島裝載限額問題，海南一航運公司工作人員向話人間記者介紹，新能源車主要靠電能提供動能，高溫暴曬或充電不當等情況下，極易引發自燃導致火災，并釋放大量有毒氣體，難以撲滅。一旦失控，將嚴重破壞船舶，威脅船上人員生命安全。

海口新海輪渡碼頭有限公司值班工作人員介紹，在裝載車輛過程中，一方面是出于船舶安全的考慮;另一方面，碼頭也會在做好新能源車服務保障的同時，最大限度保障這一部分車輛的通行。

話人間記者查詢了解到，2023年12月6日，海南省交通運輸廳、海南海事局印發《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》，其中要求：登船后，新能源車輛應在船上劃定的新能源車輛裝載區域內集中停放。此外，船公司根據所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額(以小車計)的10%，且總數不超過18輛。