坐了多年火車，臥鋪車廂終于能考慮到性別因素了。本周，新面世的“臥鋪同性拼團(tuán)功能”在網(wǎng)絡(luò)走紅。

“一早起來(lái)就看到我們的產(chǎn)品在小紅書(shū)和微博上爆了，十分突然?？戳司W(wǎng)友的評(píng)論后，團(tuán)隊(duì)小伙伴都覺(jué)得既自豪也感動(dòng)。”攜程火車票產(chǎn)品總監(jiān)刁洪雨表示。

近日，刁洪雨團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的火車票臥鋪拼團(tuán)產(chǎn)品在社交媒體上引發(fā)了熱烈討論，而最初引爆全網(wǎng)熱議的是一則標(biāo)題為“今日火車女性臥鋪開(kāi)通”的推文。記者查看評(píng)論區(qū)發(fā)現(xiàn)，部分用戶對(duì)產(chǎn)品叫好，覺(jué)得新功能十分體貼，也有部分對(duì)10元收費(fèi)表示不滿，甚至直言這是“粉紅稅”。

“臥鋪同性拼團(tuán)在上周五上線，在沒(méi)有任何宣傳的情況下，一小時(shí)內(nèi)便有用戶下單。”項(xiàng)目組產(chǎn)品經(jīng)理葛元菲表示。

談及開(kāi)發(fā)該產(chǎn)品時(shí)的初心，他介紹，產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)一直有注意到部分用戶的呼聲，包括希望能有靜音車廂、同性車廂等更加個(gè)性化的產(chǎn)品等。但在開(kāi)發(fā)前，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也擔(dān)心市場(chǎng)需求是否足夠大，能否支撐的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。“最后，項(xiàng)目組為了用戶體驗(yàn)還是力排眾議，加快了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)度。”

據(jù)葛元菲回憶，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)前，一則社交網(wǎng)絡(luò)中的女性乘客“吐槽”也推動(dòng)了項(xiàng)目的加速。起因是一位女性乘客在臥鋪包廂中湊巧碰到3個(gè)男性乘客，覺(jué)得略有不便。“我們便覺(jué)得產(chǎn)品需要盡快上線，給有定制需求的用戶提供更多的選擇。”

據(jù)了解，臥鋪同性拼團(tuán)產(chǎn)品目前在K、T、Z開(kāi)頭的列車班次中可以使用，拼團(tuán)選項(xiàng)在選擇下單人后會(huì)自動(dòng)跳出，根據(jù)用戶性別提供女性/男性車廂拼團(tuán)。為了上線這項(xiàng)服務(wù)，攜程火車票除了在前后端產(chǎn)品上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，也更多利用了合作方專人服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。因人工服務(wù)會(huì)產(chǎn)生成本，這也是對(duì)用戶收取少量服務(wù)費(fèi)的原因。

“目前由于產(chǎn)品反響熱烈，我們決定本周內(nèi)將產(chǎn)品調(diào)整至限時(shí)免費(fèi)。”刁洪雨表示。

攜程火車票產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)也提示旅行用戶，近期旺季火車票資源本就緊張，因此拼團(tuán)成功率可能相對(duì)不高。后期團(tuán)隊(duì)將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，爭(zhēng)取提高“成團(tuán)率”。

市民反饋

劉先生(在校大學(xué)生)：拼團(tuán)功能并非剛需

拼團(tuán)功能并不是所有群體的剛需，還是要看個(gè)人需要。如果只有一兩個(gè)朋友同行，和同性拼團(tuán)臥鋪當(dāng)然會(huì)更舒適，但收取費(fèi)用這一點(diǎn)還有優(yōu)化的空間，建議免費(fèi)或者調(diào)整費(fèi)用。另外，如果沒(méi)有拼團(tuán)成功，應(yīng)該如何處理費(fèi)用也有待考慮。

張女士(職場(chǎng)人士)：安全更重要

不管是男女混鋪還是同性拼團(tuán)，前提都是安全第一。很多乘客買臥鋪只為短暫休息，睡覺(jué)時(shí)也會(huì)多加注意，這樣男女臥鋪不區(qū)分開(kāi)也沒(méi)有太大關(guān)系。對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣混搭方式的人不會(huì)太在意，但是對(duì)年輕女乘客而言，都是同性的臥鋪空間會(huì)更放松。

宋女士(在校大學(xué)生)：同性拼團(tuán)也會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)

雖然拼團(tuán)功能是男女共享，但女性的同性獨(dú)處需求會(huì)比男性乘客強(qiáng)烈，優(yōu)點(diǎn)是提高了女性的乘車安全和體驗(yàn)，但也可能增加花費(fèi)在退改票上的時(shí)間、金錢成本。

乘客對(duì)臥鋪產(chǎn)生的主要不滿，還是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的不足和乘客素質(zhì)的差異，即使是開(kāi)放同性拼團(tuán)，也會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)，例如女性家長(zhǎng)帶男孩乘車，單獨(dú)帶孩子的女性乘客似乎更需要保障安全，但其他乘客是否會(huì)因?yàn)楹⒆映臭[而不滿?

如果站在鐵路部門(mén)的角度考慮，需要投入更多的人力和算法保證拼團(tuán)順利實(shí)施，不過(guò)拼團(tuán)不需要改造基礎(chǔ)設(shè)施，相對(duì)而言是好實(shí)現(xiàn)的。限期免費(fèi)開(kāi)放拼團(tuán)對(duì)游客而言很友好，同時(shí)也建議開(kāi)發(fā)方進(jìn)一步調(diào)整拼團(tuán)策略。

羊晚快評(píng)

讓“臥鋪女性拼團(tuán)”成鐵路服務(wù)優(yōu)化契機(jī)

早在今年4月，“3男1女”同一軟臥車廂的事件，就曾引發(fā)輿論熱議。有人指出，軟臥車廂本質(zhì)上仍屬于公共空間，就像在地鐵、公交車上相處一樣，不管是“3男1女”還是“3女1男”，在公共空間相處本不應(yīng)尷尬。但軟臥車廂與硬臥車廂、地鐵車廂等還是有較大不同，軟臥車廂有可推拉的門(mén)，還可以上鎖，能形成較為密閉的隱私空間。這也導(dǎo)致一些女乘客對(duì)與男乘客分到同一車廂感到尷尬。從而，讓一些女乘客有設(shè)立“女性包廂”的需求，這樣的需求應(yīng)予正視。

之所以列車上并沒(méi)有設(shè)置專門(mén)的女性車廂，主要原因在于如果按照性別分配車廂，會(huì)增加售票系統(tǒng)設(shè)置上的成本，也給后續(xù)管理增加了麻煩。比如列車上很多乘客目的地都不同，如果中途有人下車，剩下的位置便不好安排;還有在出行高峰期，火車票緊張，也給按照性別分配車廂帶來(lái)一定麻煩……而且，此前就有列車試行過(guò)“女性包廂”，結(jié)果都以“短命”告終。

但隨著智能化管理水平的提升，面對(duì)乘客的個(gè)性化、差異化需求，鐵路部門(mén)有能力、也有必要“不辭麻煩”地進(jìn)行調(diào)整，讓服務(wù)更加人性化，更好地滿足乘客的個(gè)性化、差異化需求。此次攜程推出“火車臥鋪女性拼團(tuán)功能”，也給鐵路部門(mén)作出了“示范”。

當(dāng)下，設(shè)立“女性包廂”或還不太可行，但鐵路部門(mén)可以通過(guò)優(yōu)化與升級(jí)配給機(jī)制，如像攜程一樣，為乘客提供“女性拼團(tuán)功能”。此前鐵路部門(mén)推出的“老人坐火車優(yōu)先下鋪”，就體現(xiàn)了對(duì)乘客的人性化關(guān)懷。

提升精細(xì)化服務(wù)水平，多提供人性化服務(wù)，更好滿足旅客的多樣化需求，提升旅客出行體驗(yàn)。滿足消費(fèi)者多樣化需求，商業(yè)平臺(tái)能做好，鐵路部門(mén)也能做好，優(yōu)化服務(wù)不能都靠“利益推動(dòng)”，贏得旅客青睞，提升旅客出行體驗(yàn)，才能通過(guò)提升“旅客滿意度”來(lái)擦亮鐵路名片。鐵路部門(mén)具有較強(qiáng)的公益屬性，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，也是“份內(nèi)之責(zé)”，要能主動(dòng)為之。鐵路要把商業(yè)平臺(tái)推出的“火車臥鋪女性拼團(tuán)功能”當(dāng)成自身服務(wù)優(yōu)化的契機(jī)。