目前，中國的CR450高速列車驗(yàn)車即將完成樣車制造并開展型式試驗(yàn)。這款高鐵列車的時(shí)速將達(dá)到450公里，這意味著，從上海到北京的旅行時(shí)間將從4個(gè)多小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，預(yù)計(jì)將在2025年投入使用。

這一消息引起了網(wǎng)友們的熱議。許多人表示，一旦CR450高速列車投入使用，他們?cè)僖膊挥米w機(jī)那么麻煩了。也有網(wǎng)友評(píng)論，“剛上車，座位還沒焐熱，到了。”

據(jù)香港《南華早報(bào)》1月10日?qǐng)?bào)道，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(國鐵集團(tuán))表示，CR450高速動(dòng)車的實(shí)驗(yàn)運(yùn)行速度將達(dá)到450公里/小時(shí)，商業(yè)運(yùn)行速度將達(dá)到400公里/小時(shí)。這將使得CR450列車成為世界上最快的高速列車之一。

CR450技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目是中國國家“十四五”規(guī)劃確定的重大科研項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在研發(fā)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更智能的復(fù)興號(hào)新產(chǎn)品。國鐵集團(tuán)表示，與現(xiàn)有的復(fù)興號(hào)列車相比，CR450高速動(dòng)車將更加環(huán)保和節(jié)能。

隨著CR450高速列車的投入使用，中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善，為國內(nèi)外游客提供更快、更便捷的出行體驗(yàn)。同時(shí)，這也標(biāo)志著中國在高鐵領(lǐng)域的科技實(shí)力將邁上新的臺(tái)階，成為世界高鐵技術(shù)的領(lǐng)軍者之一。

目前，我國高鐵行業(yè)在不斷創(chuàng)新發(fā)展，目前已經(jīng)建成了世界上最長、最快的高鐵網(wǎng)絡(luò)。中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，不僅在速度和準(zhǔn)點(diǎn)性方面表現(xiàn)出色，而且在安全、環(huán)保和智能化方面也取得了顯著成就。

回看我國高鐵行業(yè)：

我國高鐵營運(yùn)總里程位居全球第一

2019年底，中國高鐵營運(yùn)里程達(dá)3.5萬公里，率先超額完成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型。截至2021年底，我國高鐵營運(yùn)總里程突破4萬公里，躍居全球首位。

——高鐵對(duì)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

高鐵的開通將引導(dǎo)并優(yōu)化沿線地區(qū)的生產(chǎn)要素流動(dòng)配置，包括勞動(dòng)力成本、人力資本水平、技術(shù)創(chuàng)新和市場規(guī)模等。這將提高沿線地區(qū)的協(xié)同合作和創(chuàng)新能力，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量增長和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)區(qū)域間知識(shí)和技術(shù)的溢出和流動(dòng)，并為新產(chǎn)業(yè)和新技術(shù)的發(fā)展提供支持，培育產(chǎn)生“高鐵經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)”。同時(shí)，高鐵的開通也將促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和區(qū)域?qū)ν忾_放水平的提高，從而改善中西部地區(qū)的營商環(huán)境，促進(jìn)中西部地區(qū)吸引外商直接投資。

——2030年高鐵運(yùn)營里程數(shù)有望突破4.5萬公里

根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右，年均增速達(dá)2%左右。根據(jù)2020年國鐵集團(tuán)頒布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運(yùn)營里程要達(dá)7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。

中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部院士翟婉明表示，中國鐵路未來還將繼續(xù)探索更高速度(運(yùn)營速度)的可能性。翟婉明指出，速度提高是一個(gè)方向，另外一個(gè)發(fā)展方向就是智能化，實(shí)現(xiàn)智能化要依靠現(xiàn)代智能技術(shù)，人工智能技術(shù)在其中的應(yīng)用不可限量。

張國芹是中車長客專家，也是“復(fù)興號(hào)”京張高鐵智能動(dòng)車組電氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)人。她表示，全球各國的高鐵智能化發(fā)展迅速，利用5G通信技術(shù)、安全保障和行程服務(wù)等。她的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)設(shè)定了目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，造車最好的車，提供最大的便利，以滿足人民對(duì)美好出行需求的不斷增長。