這是一次載入史冊的飛行。

2023年5月28日12點31分，東方航空MU9191航班平穩降落在北京首都國際機場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，受到現場熱烈歡呼。

執飛這一航班的是全球首架交付的國產大飛機C919——我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。機上近130名旅客共同見證了C919圓滿完成首個商業航班飛行，標志著該機型正式進入民航市場，開啟市場化運營、產業化發展新征程。

從上海到北京

“首秀”拉開商業運營序幕

28日10點32分，C919從上海虹橋機場起飛前往北京。自交付東航后，這架C919進行了100多個小時的驗證飛行，往返于國內各大機場，而此次飛行意義非凡。

客艙內共有8個公務艙座位、156個經濟艙座位。過道高2.25米，下拉式行李艙讓機艙更顯寬敞。三座連排的座椅中，中間座椅比兩側座椅寬1.5厘米，人性化的設計受到旅客好評。

近130名旅客每人獲得一張特殊的登機牌，上面寫著“歡迎搭乘中國東方航空C919首航航班”。

首航機長、東航C919飛行部總經理趙宏兵這樣評價自己的“新伙伴”：“駕駛艙充滿科技感，有5塊15.4英寸高清顯示屏，給飛行員帶來了簡潔、現代的人機交互。機頭用了4塊大面積雙曲風擋玻璃，飛行員的視野更加開闊，也更節能。”

1小時59分鐘的飛行后，C919平安降落在北京首都機場，機坪上一片歡呼，熱烈祝賀C919首航成功。

首航好比C919的一場“成人禮”，也是其飛向系列化、規模化發展的新起點。“經過幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發的噴氣式干線飛機，進入民航市場是大飛機事業發展的新征程。”中國商用飛機有限責任公司副總經理魏應彪感慨地說。

從首飛到首航

扎實走通三條路

立項、下線，首飛、取證，交付、首航……C919飛行航跡的背后是中國國產大飛機走通的三條路：自主設計研制之路、適航驗證之路和市場開拓之路。

聚焦自主設計研制，持續合力攻關——

2007年C919項目立項，設計、工程人員經過十年的艱苦攻堅，終于在2017年5月5日將C919送上藍天。C919首飛“一飛沖天”，讓中國航空制造業進入大型噴氣式客機時代。

上海飛機設計研究院C919型號副主任設計師張淼參與了C919超臨界機翼的設計。“設計飛機不僅要知其然，還要知其所以然。”張淼說，飛機是仿制不來的，仿制一款飛機意味著不可能對其進行任何改動，自主設計這一關必須攻克。

通過C919的設計研制，我國掌握了民機產業5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術，帶動新技術、新材料、新工藝群體性突破。與此同時，數字技術、智能裝備的應用也為國產商用飛機的設計研制和試飛試驗賦能。

具備驗證試飛能力，保障飛機安全和可靠性——

2017年5月5日，C919圓滿完成首飛，之后進入試飛取證階段。適航證是一款飛機投入商業運營必須拿到的市場“入場券”。

適航取證所要完成的試飛科目，被稱為民航飛行中的“邊界”，“通常是我們最不希望碰到、最需要排除的狀態，比如大側風、失速、最小起飛距離等，如果能出色完成飛行中的這些極限挑戰，就表明這款飛機是安全的、可信賴的。”C919試飛員吳鑫說。

一組組盡顯嚴苛的數據：174項機上地面試驗、81項機上檢查、1003項試飛科目、9748個試飛狀態點，累計安全試飛2349架次、6543小時，功能可靠性試飛155小時……

一個個雷霆萬鈞的瞬間：海拉爾高寒試飛、錫林浩特大側風試飛、南昌濺水和污染跑道專項試驗、東營風擋除雨試飛、上海全機地面應急撤離試驗等，高難度高風險的重大專項試驗試飛均一次成功。

“通過C919的適航取證，中國民航的適航審定能力得到質的提升，中國人可以用符合國際標準的方法，自主驗證飛機的安全和可靠性，并形成審定體系和規范。”中國民航上海航空器適航審定中心副主任揭裕文認為。

廣闊市場提供有力支撐，為探索商業成功創造條件——

上海至成都，票價919元起，機型C919，機齡5個月……從5月29日開始，東航C919將在上海虹橋—成都天府航線上實施初始商業運行，相關機票瞬間售罄。

據悉，目前C919的全球訂單已達1061架。日前，計劃交付東航的第二架C919飛機首飛成功，進入驗證試驗階段，預計將于6月中旬交付。

從產品到商品

牽起產業鏈與創新鏈

進入民航市場后，作為一款商品，C919又將產生什么價值?

飛向廣闊天地，是C919邁向規模化、系列化發展新階段的重要標志，C919在開創未來的探索中解答三個“課題”。

繪就市場地圖。只有貼進市場才能贏得市場，隨著C919不斷投放市場，還需要在商業運營中不斷升級優化。“好飛機都是用出來的，在執行航線運營的過程中，我們還會發現C919更多優化空間，并持續推動改進，讓它能夠更好的適應更加廣闊的市場。”東航機務工程部副總經理史宏偉說。

雕刻產業版圖。航空制造產業鏈長、輻射面廣、帶動性強，上海、江西、陜西、山東等多地已從商用飛機新材料、零部件研制到試驗試飛、服務培訓等各領域著手，規劃和建設產業園區。商用飛機要取得成功，需要依托產業鏈以更高的質量、更強的韌性、更低的成本、更廣的適應性贏得市場，需要不斷通過優化產業布局“補缺強鏈”，持續不斷地在國內吸引更多的優質企業加入航空制造產業鏈。

踏上創新征途。C919已經成為應用和孵化新技術新成果的創新“策源圈”。比如，5G技術、大數據、云計算、人工智能等已經在為國產商用飛機服務。C919在為新技術提供應用場景的同時，也催生出更高效科學的研制和試驗方法。

風雨兼程十余載，逐夢藍天向未來。承載著中國人的“大飛機夢”，C919必將在新征程上高飛遠航。

1小時59分鐘的飛行

見證國產大飛機C919“成人禮”

航班號MU9191，起飛時間10點32分，登機口上海虹橋國際機場49號……記者作為國產大飛機C919商業首航的旅客開始沉浸式體驗之旅。

一架中國東航白色涂裝的C919飛機停靠在遠機位，遠遠望去，它的涂裝和中國東航機隊的其他飛機一樣，但首航旅客中有不少人一眼就認出了它，“這架就是C919，它的機翼構型和其他飛機不一樣!”

不少首航旅客是國產大飛機的“發燒友”。他們有的雖然從事著和飛機并不直接相關的工作，但卻對C919的設計特點、試驗情況、運營進展如數家珍。甚至有的旅客是專程從太原、北京飛到上海來體驗C919商業首航。

“過去只能在網絡上、電視上看到，這次終于見到真機了。”首航旅客趙明睿說。“全球首架”的“中國印”標識、B-919A的特殊“身份證號”，以及機頭顯著位置的C919標志，都被旅客一一抓拍下來。

在眾人的見證下，C919飛機緩緩滑上跑道。這一刻，機艙安靜了下來，大家都等待著激動人心的起飛時刻到來。滑行、加速、抬頭、直插云霄……C919起飛一氣呵成，飛機離地的那一刻，機艙內響起熱烈的掌聲。

飛機進入平飛后，本次航班的乘務長為每一位旅客送上了一張紀念登機牌，上面寫著“歡迎搭乘中國東方航空C919首航航班”。旅客的餐食也是特別定制款，布丁蛋糕上的巧克力上有“全國首架”標識和C919圖案，座椅靠枕上還印有“東方風來，翼起翱翔”。

C919首航航班上還有不少中國東航和中國商飛的工作人員，他們認真地傾聽并記錄下旅客的反饋，不斷優化，讓C919更加貼近市場需求。

記者在飛機上采訪了C919總設計師吳光輝。他說：“C919自交付中國東航后，進行了密集的驗證飛行，整體表現很好，已經充分驗證了航線運營能力。投入市場后，就要接受市場的檢驗，希望它能夠不斷提高本領，越飛越好。”

經過1小時59分的飛行，12點31分，C919平安降落在北京首都機場。北京首都機場以代表著民航最高禮儀的“水門”儀式迎接C919。洗去來路浮塵，開啟嶄新征程。C919圓滿完成商業首航，中國民航商業運營國產大飛機正式“起步”。